主动化变速箱车型夏日驾驭需差异对待

  主动变速箱技能最早出现在福特T型车上，由液力变矩器、行星齿轮组和液压操作体系三部分所组成，至今这三部分也没产生实质的改变。不相同的仅仅传动功率、换挡反应时间、可靠性大有改进，经过了百年的开展，挡位数量也从开端的两前速提高至八前速，不过关于津津有味于“D挡走全国”的人士来说并没有太大差异。

  在排挡杆周围都会标有P、R、N、D、3、2、1(L)几个不同的挡位，P（Parking）挡便是长期泊车、熄火后运用的挡位，车辆没有彻底停下时绝不能挂入。R（Reverse）挡便是倒挡，内行进过程中肯定制止挂入R挡。N（Neutral）则是不常运用的空挡，假如乱用N挡会使主动变速箱产生严峻的损坏。

  等红灯时许多人都习气踩住刹车坚持行车挡，这样做短时间内并不会对变速箱构成太大损伤，假如构成习气的话，由于主动变速箱经过液力变矩器与发动机相连，发动机发动后变矩器内部的叶轮就开端滚动，挂入D挡（Drive）后发动机的动力会连绵不断的传递至变速箱。这时踩住刹车踏板，变速箱内部机件会彼此较力，变速箱油的温度敏捷提高，牧马人)的自燃事端正是因主动变速箱负荷过大，构成油管温度过高而引起的。夏日高温环境中行进，这样的一种状况绝不是只要牧马人才会产生。

  所以在超越1分钟的暂时泊车时，最好仍是挂入N挡并拉上手刹。但在车辆行进中必定不可以运用N挡，由于此刻发动机的转速尽管降到了怠速，但变速箱依然处于高速工作中，这种极高的转速差很简单构成液力变矩器叶轮变形或损坏。

  现在许多手自一体主动变速箱车型上，现已十分困难再见到D挡下方的数字（3、2、1）或字母（L2、L1）了，早些年的主动变速箱并不是没有手动换挡形式，而是在D挡下方设置有几个固定的挡位，在超车或下坡时可依据车速运用相应的低速挡位，以取得最合理的发动机牵引力。实际中这些低速挡和手自一体中的手动换挡形式相同，很少有人会去运用，D挡一路究竟的驾驭办法不只不会维护价值不菲的变速箱，还会构成变速箱油提早老化、内部机件反常磨损、液力变矩器失掉密封、阀体油道阻塞等毛病，一起油耗也会大大提高。

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