冬奥会上有群黄山“高人”

  2198米，是海坨山海拔最高处，也是北京冬奥会延庆赛区C索道的上站方位。

  全长1602米的索道，也是此届冬奥会海拔最高、落差最大，运用频次最高、运营压力最大、运营保护最难的一条索道。

  自2021年11月起，由15人组成的安徽黄山索道保护团队，提早三个月驻守于此。而自本年2月5日至今，延庆赛区开赛来，C索道已确保多场竞赛，未产生一同设备泊车事端。

  2022年的北京冬奥会共有11条索道。作为延庆赛区的交通“大动脉”，11条索道全长约10.3公里，串联起延庆冬奥村及国家高山滑雪中心各个区域。其间4条主线承当一切运动员、裁判员、医务人员、作业人员和观众的运送使命。

  上一年10月，经我国索道协会和国家索检中心引荐，黄山旅行开展股份有限公司（以下简称“黄山旅行”）与北京八达岭旅行总公司正式签定冬奥会索道服务战略协作协议，成为2022年冬奥会索道服务战略联盟单位。这是继2019年两边协作之后的再次协作。

  这次，黄山索道要面临的C索道，有着一连串的“最”。坐落小海坨山南麓，C索道上站坐落于海拔最高的2198米，地形险恶、气候恶劣，冬天最冷气温低至-35℃以下。它的运量大，索道长度位列整个赛区第二，处于冬奥赛事招待骨干线上，是赛区海拔最高、环境最恶劣、运营难度最大的索道。

  “没有金刚钻，不揽瓷器活。”作为国内最早一批建造投入运营的客运索道，黄山索道有“独步武林”的优势。运营36年来，旗下四条索道均为安全出产规范化一级、安全服务质量5S等级索道，累计招待游客8000余万人次，完成安全运营零事端。

  黄山索道仍是国家及职业有关规范、技能手册的首要起草、拟定单位。 2021年7月，国际索道协会正式接收黄山索道，由此，黄山索道成为国内第一家参加国际索道协会的运营单位。

  从黄山到北京，从上一年11月到本年3月，一次千里之约，去时萧萧落木，归来将是春暖花开。

  许敏是北京冬奥会黄山索道团队队长。团队里，依照机械与电气专业平衡、中青年职工调配、剖析排查与着手实操结合的要求，有15名优异索道运维工人出征北京冬奥会。

  出征队员中，潘奇斌把出世才一个月的孩子、正在坐月子的妻子送到了外地的岳爸爸妈妈家；年纪最小的队员吴小君与新婚不久的妻子依依道别，有的队员把垂暮的双亲托付给兄弟姐妹，还有的队员与来年预备高考的女儿做了5个月后之约，许诺等他助力冬奥回来，再为孩子的高考加油打气……

  从上一年11月起，他们正式抵达，驻守在海拔2000米以上的海坨山，参加北京冬奥会索道技能服务确保作业。动身前，团队做好缜密预备。远赴北京前，多名出征人员到与C索道极为类似的索道进行三天实地集训，并听取索道设备供给方的主张定见，做足恶劣环境下保护设备的心思预期。

  而刚刚抵达的第一个周末，海坨山普降大雪，给了队员一个“下马威”。气温骤降至-18℃，风力最高抵达28米/秒，寒冷北风穿透厚厚的羽绒服，刺骨难耐。虽然有在北京寓居的阅历，黎励仍是初次在零下一二十度的气温里日子。每次起床，内衣、保暖内衣、羽绒马甲、外套、羽绒服，光是上衣，黎励就要穿5层。

  这场大雪中，队员们巡检中发现，C索道升降渠道无法复位，影响正常作业。毛病产生后，索道操作员郑建宸当即和工友查图纸、测数据，敏捷确认了毛病点。“一个行程开关被冰雪埋住了。”

  由于方位狭小，积雪严峻，需求先把雪整理后才干修理。但正方形的检修孔只要15厘米宽，只能把手伸进去整理。在承受安徽商报融媒体记者正常采访时，这位94年出世黄山小伙表明，当天他特意看了气温，零下20多度，去掉手套不到1分钟，手就冻僵了。

  一次早检，C索道支架上的3个风速仪数据反常。“应该是被冻住了，得赶忙抢修！”许敏等四人组成抢修小队，当即开动检修车前往毛病点。在5号风速仪下方，四人带上吹雪机、锤子、螺丝刀等东西，穿好全身式安全带、戴上安全帽，一步一步地从检修车爬梯爬到车顶、跳过轮组、再牢牢捉住索道支架攀至顶部。

  “戴着手套，手指不能精确操作吹雪机，不方便整理结冰死角。”许俊只能摘掉手套徒手操作，不到一分钟手指就麻痹了。4名队员只能轮番干一会，就这样坚持1个多小时后，3处被冻住的风速仪总算恢复作业。

  但早在1月31日，阴历大年三十，担任保护索道的队员们已进入“临战”状况。28岁的黎励是家中独子。本年新年，他第一次和爸爸妈妈爷爷奶奶别离，在冬奥会的岗位上过节。“年三十那天给爸爸打了视频。”尔后将近20天，爸爸妈妈和他几近“失联”。

  新年期间，延庆赛区，温度低至-23℃。期间每天清晨4:50，一切人员乘坐冬奥组委会统一组织的班线车，开往担任运营保护的索道所在地。

  5:20抵达赛区，5:30开端早检。依照冬奥组委会要求，6:20要确保索道作业起来，而为了稳妥起见，C索道6点就现已提早作业。

  由于温度低，早上车库发车升降渠道经常被冻住，车厢发不出去，这样一个时刻段就需求人员趴在酷寒的地上，用铲子铲，或许爬进狭小的渠道下面用强功率暖风机吹。

  2月4日冬奥会正式开暗地，为了更好地做好赛事确保，每天清晨3点左右，队员们就要起床，4点左右，一切人员就现已抵达了运营保护的索道所在地，开端了早检保护作业，以更好地状况确保冬奥会。

  2月13日，海坨山又降大雪。次日清晨3点，索道确保团队队员们起床，4点20分，他们早早抵达索道站，此刻室外气温已是-25℃，冒着寒冷的北风开端一天的作业。

  雪是运动员的舞台，却是队员们的“妨碍”。大雪堵住了站房的缆车进出轨迹，黎励和潘奇斌轮番用手伸进去掏雪，清空轨迹。其他队员也各司其职，忙活了整整两个小时。

  每天作业超越16个小时，大多时刻他们不能呆在室内，要直面酷寒。冬奥会赛场，竞赛最剧烈的时分，便是他们最严重的时分。“就连赛事人员上缆车的状况都要调查，怕呈现一些显着的反常问题。”黎励说，这期间，任何一个人都绷着神经。

  “咱们的上站东西两边是高山滑雪竞速和竞技赛道的起点，但咱们底子没时刻看。”郑建宸告知安徽商报融媒体记者，即使服务冬奥会赛场、喜欢谷爱凌的他，也是在忙完一天的作业后，才干经过录像回放看竞赛。

  自本年2月5日至今，延庆赛区开赛来，C索道已确保多场竞赛，未产生一同设备泊车事端。这背面和黄山索道确保团队的尽力分隔。

  “C索道选用的是最新设备，和黄山索道类似，但要先进许多。”许敏介绍，这就要求小组成员了解设备的新特色，赶快可以娴熟操作。

  来北京前，许敏带领团队将索道的技能参数、设备图纸、操作手册打印成册，组织多轮训练和专家解说，还组织团队到类似索道实地集训，让小组成员赶快把握新设备的技能特色和操作方法。

  “确保索道的安全作业，需求高素质的专业人才，更离不开谨慎、缜密的设备检修准则。”许敏带领团队参阅黄山索道经历，建立了日检、月检、季检、年检四级检修准则，其间每天的日检又包含早检、巡检、晚检。

  开赛前，他们成功扫除了驱动轮的异音。驱动轮是索道的核心部件之一。担任驱动轮电器设备保护和操作的黎励，对此很有发言权。“由于气候酷寒，这儿的驱动轮是被包裹着，人站在外面很难听到异音。”

  但极为仔细的黄山队员，钻进去，发现了异常。“咱们查阅图纸，咨询设备供给方，逐个排查了多个设备，终究经过注油，免除毛病。”黎励说，危险的扫除，也为设备在后期正常运营供给了坚实确保。