西藏自驾游带T和不带T的车差距有多大对比一下就知道了_车家号_发现车生活_汽车之家

  跑西藏，自然吸气车型和涡轮增压车型，谁更有优势？理论上来说，涡轮增压发动机在高原的损耗更小，我们有朋友开着1.4T的帕萨特跑西藏的国道，海拔四千多米的情况下，车上坐了四个人和满满的补给，动力输出依然游刃有余。但是换成2.0自吸的起亚智跑，车速上了70就再也上不去了。

  但是除了动力的影响以外，去西藏还要考虑到油品、故障率等因素，实际上，去西藏自驾游，大排量自吸>

  小排量涡轮增压>

  小排量自吸，这也是为什么进藏的车辆那么多霸道、陆巡的原因。

  涡轮增压发动机其实一开始就是为了飞机设计的，应付空气稀薄的高空环境，为的就是解决万米高空的环境下空气稀薄动力不足的问题。在高原环境下，海拔每上升1000米，大气压下降10%，而自然吸气发动机是靠气缸内外压力差而使外界空气自然吸入缸内形成可燃混合器来运转的。也就是每当大气压降低10%，自然吸气发动机的进气量也就降低10%，最大功率也下降10%。

  但是涡轮增压发动机不一样，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。因为现在的涡轮都是电控的，因此可以通过调节增压比，保证进气量，所以即使在高原地区，增压后的进气量相比平原地区，不会降低太多，对于动力的影响会小很多。

  虽然涡轮增压车型在高原地区的动力损失更小，但是为什么进藏的车却多是陆巡、霸道这样的大排量自吸车型？主要是这样几个原因：

  1、涡轮增压发动机一般对油品的要求比较高，大部分都要求加95号及以上的汽油，像林肯涡轮增压发动机这样的只需要加92号汽油的毕竟是少数。而西藏地区，你是很难保证一定能够加到高标号汽油的。

  2、涡轮增压发动机，相对来说，故障率要高一些，在长途跋涉以后，难保不会出现问题，而在西藏地区车辆一旦出现问题，很难找到地方维修，所有进藏路上才会有那么多的废弃车辆，而自吸发动机结构要相对简单一点，出故障的问题要低一点。

  因此，如果需要进藏，首选还是大排量自吸车型，其次是涡轮增压车型，至于小排量自吸车型，进藏真的需要考虑考虑，不然在上坡的时候可能真的需要下来推车了。