高度便是资源：法国和意大利的高科技工业

  《张江科技谈论》是由上海科学技能出版社与上海市张江高科技园区办理委员联合兴办的一本科技谈论类杂志。该刊报导点评国内外立异性科学技能的展开趋势及其商业价值，介绍上海在建造全球抢先科创中心进程中的准则效果、技能效果、创业效果，推进产学研密切协作，促进科技效果转化，服务经济转型展开。

  法国和意大利在展开高科技工业时不谋而合地把航空航天工业作为要点。航空航天一向寻求更高的高度、更远的间隔、更快的速度、更安全的进程和更优美的造型，而这份突破捆绑、奔向自在的浪漫在很大程度上符合了法意两国的民族性情。

  法国和意大利，拉丁文明现在和旧日的王者。两国以阿尔卑斯山为界，隔地中海相望。互相都称对方为山那儿的人。2000年前，恺撒大帝跳过法意鸿沟的卢比孔河，从此大权独揽，罗马进入全盛的帝国时期。200年前，拿破仑翻过阿尔卑斯山荡平奥匈帝国，在日耳曼人刀剑下俯首称臣了几个世纪的意大利人（意大利此前作为哈布斯堡王朝的领地被并入奥匈帝国的地图长达几个世纪）迎来了他们的拉丁表兄。

  格勒诺布尔，法国高科技工业的制高点，国际半导体集成电路工业中心之一，最早便是一座古罗马人树立的要塞城。山那儿的意大利都灵，则是全国际航空航天的重镇、意大利工业的摇篮，来自国际各地的游客假如问当地的市民与格勒诺布尔的联络，通常会听到这样的答复：“咱们是兄弟。”

  法国和意大利在展开高科技工业时不谋而合地把航空航天工业作为要点。两国的这项工业在全国际别出心裁，不只自己引以为傲，也的确让国际上绝大部分国家有点高山仰止。

  航空航天一向寻求更高的高度、更远的间隔、更快的速度、更安全的进程和更优美的造型。从远古岩画开端，翱翔蓝天、探究国际便是人类的夙愿。头顶的那片天空是这样的诱人，它让科学家着迷，让工程师张狂，让文学家向往。这份突破捆绑、奔向自在的浪漫，在很大程度上符合了法意两国的民族性情。从写下《小王子》并长逝蓝天的法国文豪埃克絮佩里，到造出法拉利今后还想接着造飞机的意大利菲亚特集团，法国和意大利对航空航天的挚爱，阅历时刻与生命的沉积，不断造就出新的传奇。

  更重要的是，自从莱特兄弟成功发明飞机以来，120年间航空航天一直归于前沿科技范畴，为“深科技”效果供给了不行胜数的使用场景，效果了一批又一批“深科技”团队的工程愿望和财富野心，而自己则带着全人类更高、更快、更远的愿望不断翱翔。这样一个百年长青的前沿舞台对“深科技”来说是走运，对投身其间的团队来说则是真实的愿望之地，太多“深科技”效果在航空航天范畴找到使用场景并完成效果转化，从此一飞冲天。巨大的技能和巨大的职业总是能彼此效果。

  在法国航空航天工业的萌芽期，有一则趣闻：第一次国际大战完毕之后，法国达索飞机制作公司的创始人马塞尔·达索正式接管了宝玑旗下的飞机制作厂，开端了百年的战斗机传奇。没错，便是今日那个让人痴迷的奢侈品腕表品牌宝玑。最初，他们投身飞机制作的要害原因是飞机制作和制表都归于精细机械。由此可见，造手表和造飞机在其时是相通的。宝玑作为国际尖端挂钟企业，在精细加工的组织办理上具有丰厚的经历和现成的形式，经过调整可以快速适配到其时仍是新生事物的飞机制作。这在战时非常重要，由于可以节约时刻、进步功率、操控危险。更有意思的是，法国奢侈品品牌路易威登的第二代掌门人佐治·威登先生便是一名资深的航空爱好者，在飞翔和工程两方面都颇有造就，曾参加过飞机的改装。时至今日，飞翔（AERO）系列一直是路易威登定制系列箱包中的经典传奇。航空工业的来源，有些是搞军工的，有些是造轿车的,但像法国这样与奢侈品有着如此深沉的根由，着实稀有。

  由此可见，深科技也好，高科技也罢，不应该仅仅一件进口货，生搬硬套到另一个国家，这样的话效果只能是橘生淮南为橘，橘生淮北为枳。

  近年来，航空航天工业成了法国的支柱性工业。2015年，全职业收入高达750亿美元，成为比轿车和制药更重要的职业。该职业人才密布，从业人员共有19万人，约为法国总人口的1/300。其间，超越40%的从业人员是经理人或工程师，超越20%的从业人员是高档技师。在航空航天工业，法国每年投入超越40亿美元用于研制，民用商场占有近七成的商场份额。一同，在防务范畴，受国际局势继续动乱的影响，航空航天的军用产品销量敏捷攀升。

  值得注意的是，在法国南部的两座前史文明名城——航空航天中心图卢兹和半导体集成电路中心格勒诺布尔，近几十年里完成了微观国际与微观国际的梦境联动：为了把大飞机这样一个庞然大物安全地送上天再落下来，需求许多小型零部件的精细协作，不能有分毫差池。其间有一些电子器材乃至小到了纳米级尺度，彻底进入了微观国际。可以说，大飞机的功用与安全在很大程度上依赖于这些微观国际的芯片。例如，现代客机在恶劣气候下完成盲降，首要依托各类传感器以及各种操控器和数据处理器的精细协同和高度集成。在微观与微观的美妙化学反应中，有一种航电芯片资料——SOI资料，发挥了不行代替的效果。SOI意为绝缘层上硅，它是当今国际半导体工业中常用的一种高端硅基资料，它的诞生就源自航空航天的需求。这种资料的结构并不杂乱，两层硅之间夹了一层绝缘体二氧化硅，有点类似于三明治或许肉夹馍。由于中心有一道绝缘层，该资料能有用抵御粒子和射线的穿透，抗辐射、抗干扰才干非常优异，用这种资料制作出来的微电子器材在杂乱电磁环境中有很强的生存才干、很安稳的功用以及更长的使用寿命。因而，在电磁对立不断晋级的暗斗时期，这种资料大受喜爱，而全球SOI资料的领军企业便是来自法国格勒诺布尔区域的SOITECH。该企业源自当地的国际级科技效果转化组织LETI。该组织从前将半导体硅片出产环节中非常闻名的离子注入技能Smart-cut转为大规划商业使用，并以此为根底培养了SOITECH。该公司的SOI资料为航电体系功用和可靠性的晋级供给了根底性支撑。在格勒诺布尔两小时火车车程之外，同在法国南部的图卢兹则贵为空中客车公司的总部所在地，担任飞机的总装。两个城市，一个拿手做微观战略，另一个长于做“要害少量”，两城隔着罗讷河谷遥遥相对。飞机很大，芯片却很小，但经过数十年的尽力，两者已被高效地配备在同一条工业链各司其职。一大一小之间的谐和一致协助两者携手并进，一同展开。

  空中客车公司是全球最大的航空航天集团之一，客机交给量和营收近年接连力压波音公司成为国际第一。一同，作为一家成立于20世纪70年代的企业，能在不长的时刻里整合各方资源冲顶成功，对立异孜孜不倦的寻求是其成功的中心要素。

  现在，该公司在全球树立了许多立异中心，为深科技的转化和使用供给渠道。其第一个立异中心便是建在美国硅谷的Acubed，使得全球一流的科创资源尤其是信息革新年代最名贵的技能和人才干为自己所用。这在很大程度上促进空中客车公司的产品、研制、制作、办理各个环节的信息化和智能化水平大大提高。

  空中客车公司在深圳树立的我国立异中心ACIC，正在加速转化包含无人机、城市飞翔轿车、新能源航空器、商业航天等许多深科技航空航天项目，一批潜在的颠覆性的航空航天深科技处理方案有望在这儿横空出世。该中心也被认为是中欧乃至“一带一路”沿线深科技协作的模范。

  此外，该公司在数据剖析方面不断加码，启用了Skywise体系，使得该公司和其产品发生的海量数据可以发挥效果，完成数据驱动立异展开，并使用先进的人工智能技能继续洞悉出产、工程的潜在优化点，进行辅佐决议计划。一同，体系对飞机的运转数据进行剖析，为航班运营和飞机保护的组织供给优化定见。此外，空中客车公司在量子范畴不断发力：加速推进量子技能的使用，推进量子核算在高功用核算场景中发挥更重要效果，处理一系列航空航天工业中的高强度核算需求;加速使用量子通讯技能，经过量子加密算法和相关根底设施建造，保证空中客车公司的航空航天渠道在未来可以有量子信息安全技能的加持;加速研制量子传感器技能，该技能在极点环境下高精度丈量频率、温度、加速度、磁场方面被证明非常有用并在高精度导航体系方面有直接使用场景。现在，空中客车公司正在加大力度与外部同伴协作，包含与科研团队以及草创公司一同进行协同立异，将量子技能的潜力转化为公司的中心竞争力。

  意大利是中小企业的王国，从中世纪开端，这儿就有一批又一批具有独门绝技、一招鲜吃遍天的中等体量公司，从酿葡萄酒的庄园到打造珠宝的作坊，从制作跑车的作业室到定制西服的成衣铺，这些中小企业往往深耕于自己拿手的范畴并且做到了极致。尽管没有很强的规划效应，可是小而美的战略让这些企业有了足够好的展开。时至今日，意大利的航空航天工业也走上了中小企业百家争鸣的展开路途。大型整机制作单位当然也有，但小而美、“专精特新”类的中小型企业才是干流。这些企业往往专心于工业的特定环节，供给特定的设备、技能、部件或许子体系。尽管不能供给完好的飞机、火箭或许发动机，可是这些要害部分对整机的影响是决定性的。

  今日，意大利的航空航天工业位列欧洲第四、国际第七，为这个国家贡献了挨近10%的GDP。意大利的航空航天工业除了几家特大型的整机制作企业之外，更多的是几百家中小企业，它们发明了这个工业超越75%的营收，其间超越一半是100人以下的小型企业。为了激起这些中小企业的立异生机，保证它们可以可继续展开，由意大利政府牵头组成航空航天工业技能协会，该协会包括政府办理部门、私营企业、国有企业、中小微企业、大学和研究组织，自成立以来为意大利航空航天工业坚持抢先优势、拓展国际协作、发明许多高技能作业岗位等发挥了不行代替的效果。在工业联盟的协谐和影响下，许多中小企业与大学展开了技能搬运转化协作以及联合研制/托付研制协作，有些大企业乃至与高校科研院所联合创建合资企业，一同研制新式的航空器或航天器。

  莱昂纳多是意大利航空航天工业的巨子，2019年集团总营收挨近200亿美元，全球职工约5万人，具有航空航天范畴多个类型的整体研制制作才干，包括军用、民用范畴。由于意大利中心政府控股30%并在严重事项上有一票否决权，该企业本质是意大利的中心企业。其飞机事业部的前身阿莱尼亚始建于1913年航空萌芽期，可以说完好见证了人类向蓝天进军的全进程。其独立研制的喷气式军用飞机M-346，经过技能协作、一同研制等方法搬运给俄罗斯雅克飞机公司后，成为欧盟和俄罗斯空军下一代高档教练机的主力机型。在军用运输机方面，该公司独立研制的G222运输机经过技能搬运给美国航空航天制作商洛克希德·马丁公司之后，成为美军批量列装的C27J。在民航客机方面，该公司占有俄罗斯苏霍伊SSJ100支线%的股份，并为该机型供给了高雅的内饰规划方案。在直升机方面，该公司直升机事业部奥古斯塔的产品线包括了从轻型运输机到可变旋翼机的全系列，商场占有率位居国际第二，其间不乏美国总统座机“海军陆战队1号”这样的明星产品以及AW139这样在竞标中打败西科斯基飞翔器公司成为美军新一代轻型直升机主力的现象级产品。

  一同，意大利航空航天的展开为深科技的使用供给了丰厚的使用场景。在航空制作范畴，拿手加工叶轮叶片的帕尔帕斯公司，其明星产品UNIKA叶片铣削加工中心在全球首先五轴都选用全直线电机驱动机，比同类机床节约30%以上的加工时刻，其功率的大幅度提高对整个航空发动机制作都有巨大的推进效果。由于叶轮叶片是航空发动机的中心部件，被称为制作业皇冠上的明珠，其杂乱的曲面结构、苛刻的作业环境以及极高的产品价格（一片叶片的价格相当于一台宝马1系轿车的商场零售价）使得叶轮叶片加工成为数控机床的巅峰竞技场，代表了数控技能的制高点。在航天电子范畴，成立于1987年的意法半导体公司由意大利的SGS微电子和法国Thomson半导体公司兼并而成，现在是国际前二十多半导体集团，也是其间仅有一家由两个国家的职业领军企业整合而成的，应该说，该企业是全球半导体工业国际协作的模范。其出产的芯片长时间使用于航天范畴尤其是卫星端，现已超越40年，而欧洲第一颗卫星1967年由意大利发射至今不过55年。因而，该公司的航天芯片随同欧洲航天一同进步，而欧洲航天的展开也给这家公司的航天芯片或许说极点芯片这个细分范畴供给了使用场景。由于外太空的作业环境非常极点，高温低温的温差有几百摄氏度，并且辐射环境恶劣，这有必要不断立异规划与工艺才干保证芯片安全安稳作业，而这些效果反过来提高了公司的研制才干和产品质量。该公司的电源办理芯片用于卫星的太阳能电池板以及卫星载荷内，以完成智能化电能分配等要害功用。操控器芯片则衔接载荷、舱内核算机、射频端以完成热操控、温度传感等要害功用。

  航空航天工业作为人类工业的皇冠，100多年来对前沿科技效果一直坚持着旺盛需求。对深科技来说，这是一个非常抱负的下流使用职业。大力展开航空航天工业的收成绝不只仅是多制作出几架飞机，或许多发射出几颗卫星，而是带动许多前沿科技范畴一同一飞冲天。因而，深科技团队和航空航天企业应该是双向奔赴，假如跨界立异在一开端很难破冰，那么政府就应该充任这个和谐者的人物，如意大利政府出头组成航空航天工业技能协会，促进产学研协作，推进工业立异。

  此外，深科技应该根植于这个民族的传统，不管是工业层面仍是文明层面，就像法国的航空工业最早与奢侈品职业根由很深相同。这是由于哪怕是舶来的高新技能效果到最终也应该在新的国家落地生根、开花效果，自己成长。只要这样科技效果的搬运转化才是厚实的和可继续的。否则，展开新兴工业只能像浮萍相同，风口过了，就剩一地鸡毛。

  最终，意大利航空航天工业在展开进程中广泛地与美国和俄罗斯等国家展开深度协作并获得杰出的展开效果。一同，法国和意大利的半导体巨子合力组成意法半导体公司成为全球半导体跨国协作的模范。由此可见，展开高端配备制作和高新技能工业，不只要独当一面，也要在全球化的今日放眼国际，学习全球的优异效果，联络全国际的优异人才，正所谓“四海之内皆兄弟”。